Changement des amortisseurs de suspension auto : comment les remplacer ?

Présentation de l’amortisseur et ressort combinés pour essieu avant. Ce cas est le plus commun et nécessite un compresseur de ressort.

Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l’essieu concerné. (voir Consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).

Retirer la (les) roue(s) concernée(s).

Débloquer l’écrou central en partie supérieure de l’amortisseur sans le retirer. Cet écrou retient l’ensemble ressort et amortisseur.

Désaccoupler la biellette de barre stabilisatrice du triangle ou de l’amortisseur selon la version.

Désaccoupler l’amortisseur de la fusée ou du bras de suspension. Il existe plusieurs cas, voici les plus courants :

 • Par deux vis :

 • Par une vis :

 • Amortisseur à cartouche (ou dans jambe de suspension) : la cartouche s’enfile dans la jambe de suspension, qui elle-même supporte le fusée. La cartouche est maintenue dans la jambe de suspension par la bague de serrage. L’ensemble jambe de suspension et fusée se dépose en un seul bloc. Il faut donc également désacoupler les rotules de direction et de suspension ainsi que l’étrier de frein. (voir changer la rotule de direction et changer l’étrier de frein)

Décrocher les câbles et flexibles liés à la jambe de suspension

Dévisser la butée du dôme d’amortisseur tout en retenant l’ensemble jambe de suspension par le dessous pour ne pas le laisser tomber. Il existe plusieurs cas :

 • Par plusieurs vis ou écrous (deux, trois ou quatre):

 • Ou par un écrou central :

Dégager la jambe de suspension.

Comprimer le ressort à l’aide du compresseur afin de libérer la butée. Les ressorts sont soumis à une très forte pression, il est nécessaire de respecter scrupuleusement cette étape afin d’éviter tout accident lors de la dépose de la butée.

Retirer la butée.

Déposer le ressort.

Retirer le soufflet de protection (cache poussière).

Dans le cas d’un amortisseur à cartouche, dévisser la bague de serrage afin de sortir la cartouche de la jambe de suspension.

Insérer l’amortisseur à cartouche dans la jambe de suspension et revisser la bague de serrage

Reposer le soufflet

Réinstaller le ressort ancien ou neuf

Remonter la butée

Décomprimer le ressort en prenant soin de le replacer dans les guides

Repositionner l’ensemble jambe de suspension au dôme :

 • Dans le cas d’un amortisseur standard :

i. Positionner la jambe de suspension

ii. Fixer la butée au dôme d’amortisseur puis à la fusée.

 • Dans le cas d’un amortisseur à cartouche

i. Positionner la jambe de suspension

ii. Fixer la butée au dôme d’amortisseur puis aux rotules de suspension et de direction (voir changer la rotule de direction)

iii. Reposer l’étrier de frein (voir changer l’étrier de frein)

Accoupler la biellette de barre stabilisatrice au triangle ou à l’amortisseur.

Certains modèles nécessitent un réglage de la géométrie du train avant (voir la revue technique du véhicule)

Amortisseur et ressort combiné :

 • La seule différence au démontage avec un amortisseur de train avant est au niveau du point de fixation inférieure (voir ci-dessus). Il nécessite seulement de dévisser une vis ou un écrou afin de le désolidariser du train arrière.

Amortisseur et ressort indépendants :

 • Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l’essieu concerné. (voir Consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).

 • Retirer la (les) roue(s) concernée(s).

 • Débloquer la partie inférieure de l’amortisseur relié au train arrière :

i. Relever légèrement le train arrière à l’aide d’un cric, afin de soulager la pression du ressort sur la vis ou l’écrou de fixation inférieure de l’amortisseur.

ii. Retirer la vis ou l’écrou

 • Débloquer la partie supérieure de l’amortisseur

 • Retirer le cric

 • Retirer la vis ou l’écrou supérieur(e)

 • Dégager l’amortisseur de son logement

 • Récupérer le soufflet de protection (cache-poussière)

Reposer le soufflet sur l’amortisseur

Repositionner l’amortisseur dans son logement

Revisser la vis ou l’écrou supérieur

Relever légèrement le train arrière à l’aide d’un cric, en guidant le ressort.

Visser la vis ou l’écrou de fixation inférieur de l’amortisseur.