Ah qu'il est bon de prendre le frais au volant de sa voiture! La climatisation a vraiment changé la vie de l'automobiliste. Mais pour continuer à bénéficier de cette brise bienfaitrice, un certain entretien est à prévoir...
De plus en plus de voitures sont équipées d'origine d'un système d'air conditionné. Composée d'un compresseur entraîné par une courroie, de tuyaux, d'un condenseur situé devant le radiateur de refroidissement et d'un évaporateur localisé sous le tableau de bord, la climatisation est en fait un réfrigérateur. Cela revient à souffler de l'air extérieur sur un radiateur refroidi pour produire de l'air froid et sec. Tout cela ne fonctionne correctement que si certaines conditions sont réunies...
Le filtre d'habitacle est conçu pour épurer l'air qui passe dans les gaines de ventilation ; ainsi les occupants de la voiture peuvent-ils respirer un air plus sain.
Ce filtre est à remplacer tous les 20 000 km environ ou au moins tous les ans, car il se colmate peu à peu diminuant l'efficacité de la clim mais aussi du chauffage et du désembuage. On peut en arriver à penser que la clim à un problème.
C'est un élément relativement onéreux (de 15 à 80 €). Attention, toutes les voitures n'en sont pas forcément dotées. En consultant la base de données d'un concessionnaire ou d'un site tel qu'Oscaro, vous saurez si la votre est équipée. En règle générale les autos qui disposent d'une clim comportent un filtre d’habitacle.
Quant à vérifier de visu la présence ou non de ce filtre, oubliez ! La trappe d'accès à ce filtre peut être placée n'importe où (derrière la boite à gants, sous le moteur des essuie-glaces, etc.) et exiger plus d'une heure de manipulations difficiles. Les meilleures marques de filtres prévoient d'ailleurs une notice de montage dans chaque boite.
On peut faire vérifier son efficacité à tout moment par un professionnel de la climatisation ou un garagiste qui possède un "Air-test". C'est un outil qui analyse la puissance de la ventilation et permet de savoir instantanément si le filtre est bon ou colmaté. Ce qui évite un fastidieux démontage "rien que pour voir".
Si vous connaissez bien la référence de votre filtre et ne risquez pas de vous tromper, vous pouvez vous le procurer en rechange indépendante (grossiste, centre auto etc) ou sur Internet. Dans le cas contraire, voyez plutôt sur Oscaro ou chez un concessionnaire.
On peut parfois avoir le choix entre un filtre ordinaire ou à charbon actif. Ce dernier est plus performant sur les odeurs. Vu la jungle de l'offre (par exemple 6 références pour Renault Scenic), notez bien les références sur le carnet d'entretien pour faciliter le prochain remplacement. Evitez de bricoler un succédané en filtre de hotte de cuisine. Le moteur de ventilation pourrait y rendre l'âme. Et si votre voiture n'est pas équipée d'origine, les fabricants principaux de filtres (Bosch, Fram, Knecht, Mann, Valeo, etc) commercialisent aussi des kits d'adaptation.
Certains garagistes disposent d'un outil capable d'analyser la ventilation et donc de déterminer l'état d'encrassement du filtre à pollen. Sans cela, il faut démonter pour voir !
Un filtre parisien sale de 10 000 km à côté d'un filtre neuf. Toute cette crasse n'est pas dans vos poumons.
En cas de mauvaises odeurs, détruisez les champignons
Une odeur désagréable et acre se rapprochant de celle d'une serpillière mouillée peut être due à une prolifération de champignons (ou de moisissures) dans l'évaporateur. On peut tuer cette "flore" avec des produits spécifiques (Wynn's , Valeo, Eco-tec, Liqui-Moly etc). Comptez de 15 à 40 €. Ce problème est partiellement résolu sur les voitures des 5 dernières années par le montage d'un nouvel évaporateur à plaques traitées "anti fongique".
On peut combattre les mauvaises odeurs dues à des champignons avec des produits dédiés.
Afin d'injecter le produit anti-fongique le plus près de la manche à air, on peut avoir à démonter ou écarter l'enjoliveur sous les essuie-glaces.
Mettez la ventilation à fond...
...et injectez la totalité de l'aérosol, sans mollir. Bénéfice net : une odeur de frais quasi instantanée dans l'habitacle !
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Certains garagistes disposent d'un outil capable d'analyser la ventilation et donc de déterminer l'état d'encrassement du filtre à pollen. Sans cela, il faut démonter pour voir !
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