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Courroie d'accessoires: à surveiller de près !

Par Rémi Bricol'Tout
Photos Emerick Houplain

La courroie extérieure qui entraîne tous les accessoires (alternateur, pompe de direction assistée, compresseur de clim etc) s'use aussi. Et quand elle lâche, il arrive que les morceaux se fichent dans la courroie de distribution, ce qui fait exploser le moteur.

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Jetez un rapide coup d'oeil à la courroie d'accessoires au moins une fois par mois. Cherchez des craquelures. Une courroie plate de type "poly V", bien plus sollicitée qu'une courroie trapézoïdale meurt exactement de la même façon en perdant des petits morceaux de caoutchouc. Elle chauffe et finit par se désagréger.

Pour remplacer une courroie, il faut en règle générale, la détendre et la faire sauter de ses poulies. En cas de tendeur automatique, il faut bander le tendeur avec un outil ou un levier (barre d'acier). Avant de démonter, faites un croquis du cheminement de la courroie, surtout s'il est tortueux (cas de plus en plus courant). Puis, une fois la courroie neuve en place débandez le tendeur automatique. En cas de tendeur manuel, mettez le moteur en route avec la clim et vissez le réglage jusqu'à disparition du couinement. Attention de ne pas se faire happer une main par la courroie en manoeuvrant l'outil (danger sérieux). Quand les courroies s'usent à un rythme effréné, changez aussi les poulies.

La courroie d'accessoires est située d'un côté du moteur. Elle est visible de l'extérieur à défaut d'être accessible.

2 types de courroies d'accessoires: en bas une antique "trapézoïdale" et en haut une "poly V" plus moderne.

Au premier plan une courroie trapézoïdale suffisamment craquelée pour être à remplacer.

Une courroie poly V dans cet état (en bas) doit attirer votre attention. Elle risque de céder à tout moment.

Voici plusieurs schémas typiques de passage de courroie poly V: compliqué non! C'est pour cela qu'en l'absence d'instructions, il est conseillé de faire un dessin avant de démonter. A droite un tendeur de courroie poly. A remplacer environ toutes les 2 courroies.

Ici un tendeur mécanique. On tend la courroie moteur en marche avec la clim. Elle est bien tendue quand le couinement cesse.

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Crédits - Texte : R. Hourlier - Photos : E. Houplain - © Oscaro 2007

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