Changement d’un silencieux auto : quand et pourquoi les remplacer?

Comme son nom l’indique le silencieux réduit le bruit des gaz d’échappement.

Le silencieux est une chambre traversée par un tube perforé, aussi appelé « tube mitraillette », enveloppé dans une laine de roche jouant le rôle d’isolant acoustique.

Le cheminement du tube « en chicane » ralentie la vitesse d’échappement des gaz et donc leurs bruits.

Il peut y avoir un, deux voir trois silencieux d’échappement.

Le silencieux arrière, c’est le plus répandu, il se situe au bout de la ligne d’échappement.

Le silencieux central (intermédiaire) n’est pas systématiquement présent sur des petites citadines.

Le silencieux avant n’est plus réellement d’actualité, il a été remplacé par le catalyseur au début des années 90 et généralisé en 1994. Tout comme ce dernier, il est fixé directement en sortie de collecteur.

Un silencieux défectueux ne réduit plus correctement les bruits d’évacuation des gaz d’échappement et peut également entraîner une surconsommation de carburant.

Sa durée de vie est en moyenne de 80 000 km lorsque le véhicule n’est pas immobilisé trop longtemps ou est utilisé fréquemment sur de très courtes durées. Une immobilisation prolongée du véhicule ou sur de très courtes durées provoque une accumulation d’humidité qui détériore le silencieux par corrosion. En effet sur des trajets de moins de dix minutes la ligne d’échappement ne chauffe pas suffisamment pour évaporer l’eau complètement.

Un catalyseur, ou un silencieux intermédiaire en mauvais état peut endommager le silencieux arrière. Pour garantir une longévité maximum du(es) silencieux, la ligne d’échappement doit être irréprochable.

Plusieurs indices :

 • Des bruits de claquement métallique dans le plancher est le signe que les chicanes se dessoudent et bougent dans l’échappement.

 • Une consommation légèrement plus élevée.

 • Le véhicule émet de plus en plus de bruit à l’accélération.

 • Secouer légèrement la ligne d’échappement pour vérifier qu’elle est correctement maintenue par ses caoutchoucs de fixation. Une ligne bien fixée filtre les vibrations qui pourraient fragiliser les soudures.

 • Vérifier l’état des caoutchoucs et craquelures.

 • Vérifier la présence de rouille et/ou de perforations du silencieux d’échappement.

 • Taper sur la coque du silencieux afin de vérifier la présence d’un bruit de sable qui indique que la laine de roche est désagrégée.