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1. Ampoules de phares
Quelle ampoule ?
Il faut d'abord déterminer le type d'ampoule qui équipe le phare (il en existe 13 différentes et non interchangeables). Parfois, cette précision est gravée sur le verre du phare (H1, H4, H7...). Consultez aussi le livret d'entretien pour avoir une confirmation avant d'aller faire vos emplettes.
Une manipulation délicate...
Le remplacement d'une ampoule classique nécessite de plus en plus des doigts de fée ou un portefeuille rebondi. En effet, un nombre croissant d'éléments ont été tassés sous le capot avant. Résultat immédiat: l'accessibilité aux ampoules est quasi-inexistante. Il faut très souvent déposer le phare. Parfois même aussi le bouclier avant (Alfa 146 + Clio2, Rover 75, Xsara, New Beetle, C3, Stilo, VW Polo, Golf 5 Passat), la calandre (Espace4) ou le garde boue (Mégane2, classe A). Dans tous les cas, oeuvrez contact coupé. Notez précisément la position de tout ce que vous déplacez: câbles, durits, colliers, etc. Surtout ne débranchez pas de gros connecteur car interrompre un circuit du multiplexage peut nécessiter une reprogrammation du calculateur. S'il faut déconnecter la batterie, consultez le livret d'utilisateur ou un concessionnaire afin de maîtriser les conséquences de ce geste.
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 En règle générale, pour sortir l'ampoule, il faut écarter une petite épingle pour libérer la face arrière du culot.
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L'ampoule sort par l'arrière. Ici, c'est facile sur phare démonté. En situation, il faut parfois des doigts de fée...
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2. les différentes ampoules de phare
Codes européens - Facile à remplacer
Aujourd'hui désuets, les codes européens (45/40W) ont équipé les voitures depuis l'apparition du 12 V (environ 1955) jusqu'au milieu des années 80. Ils ont été remplacés par les iodes H4 plus puissants. On peut gagner un peu de lumière en utilisant une ampoule de type R2 (culot CE marié a une sorte d'ampoule H4) dans un phare CE qui apporte 20% de lumière en plus. Bannissez le bricolage avec des rondelle de calage dans le but d'utiliser une H4, l'ampoule ne peut pas être bien placée et donc le phare éblouit.
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La lampe R2, aussi appelée code européen, fait partie de la préhistoire de l'éclairage. Il est rigoureusement interdit de la remplacer par une H4 en bricolant le culot.
Prix d'une ampoule CE : environ 3 €
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L'ampoule CE ci-dessus peut être avantageusement remplacée par une R37 pour un gain lumineux appréciable.
Prix d'une ampoule R2 : environ 10 €
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Iodes H4 - Facile à remplacer
L'ampoule à iode H4 (60/55W) est encore l'ampoule la plus vendue, bien qu'en fin de vie aujourd'hui. Elle possède deux filaments, un pour les codes l'autre pour les phares. On en trouve de toutes sortes à tous les prix. Le modèle de base peut se remplacer par une "all season" légèrement jaune et plus efficace dans le brouillard et la pluie. Il existe aussi des versions améliorées revendiquant 30%, 50 ou même 80 % de lumière en plus. Fabriquées par les grands comme Osram ou Philips elles sont très chères, mais fiables. Méfiez vous de toutes les ampoules à bas prix, elles éblouissent et durent moins que les 700 heures pour lesquelles elle sont théoriquement conçues. Les bleues sont chères et éclairent moins; une question de look... Evitez le panachage: remplacez les deux si vous changez de type d'ampoule.
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Voici à quoi ressemble une ampoule H4. Elle possède 2 filaments et 3 prises sur son culot.
Prix d'une ampoule H4 : de 2 à 10 €
Prix d'une ampoule H4 "All Season" : de 9 à 15 €
Prix d'une ampoule H4 + 30% : de 6 à 12 €
Prix d'une ampoule H4 + 50% : environ 15 €
Prix d'une ampoule H4 bleue : de 10 à 15 €
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Iodes H7 - Facile à remplacer
L'ampoule H7 de 55 Watts est le standard en vogue. Elle équipe majoritairement les voitures de moins de 6 ans. C'est une ampoule monofilament un peu plus petite et plus puissante qu'une H4 et que l'on utilise uniquement pour les feux de croisement. Elle est aussi facile à sortir du phare qu'un code européen ou une H4, la seule difficulté est plutôt l'accès exigu à la trappe qui protège l'ampoule sur un véhicule moderne où tout est tassé. Existe aussi en version bleue, "All Season" et + 30% de lumière (prix de 50 à 110% de plus).
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Nouvelle venue a laquelle nous ne sommes pas encore habitués, la H7 est plus petite qu'une H4 pour une meilleure lumière. Son culot ne comporte que 2 prises.
Prix d'une ampoule H7 : environ 15 €
Prix d'une ampoule H7 "All Season" : environ 20 €
Prix d'une ampoule H7 + 30% : environ 35 €
Prix d'une ampoule H7 bleue : environ 20 €
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Iodes H1 - Facile à remplacer
La H1 est une ampoule classique de 55 Watts utilisée surtout en plein phares ou dans certains phares additionnels. Comme toutes les lampes halogène (H4, H7, H3 etc), il faut éviter de toucher le verre avec ses doigts. Les traces laissées par les empreintes digitales diminuent la puissance et dispersent le faisceau lumineux. Le risque de faire claquer le globe de verre est faible. Existe aussi en version +30% de lumière, bleue et "All Season" (prix de 20 à 120% de plus).
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La H1 est une toute petite ampoule halogène monofilament de forte puissance utilisée surtout pour les pleins phares.
Prix d'une ampoule H1 : de 6 à 15 €
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Iodes H2 et H3 - Facile à remplacer
Plus courte qu'une H1 et dotée d'un fil de connexion, on trouve la H3 dans les phares antibrouillard ou dans les phares additionnels à iode bas de gamme et voitures allemandes. C'est une ampoule de 55 Watts en fin de vie qui pourrait disparaître un des ces jours. Elle est maintenue en place dans le phare par un clip facile à défaire. La seule difficulté étant souvent de démonter les vis rouillées qui maintiennent le cadre (qui entoure le verre) à la coque du phare. Existe aussi en version super (+30% de lumière) et "All Season" (de 18 à 20 €). Même remarque pour la H2, dotée de deux petits connecteurs rigides et assez difficile à mettre ne place sans poser ses doigts sur le globe de verre.
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Voici la plus petite ampoule à iode. Mais cette H3 est en voie de disparition.
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La H2 équipe majoritairement des vieux phares additionnels à iode ou de brouillard.
Prix d'une ampoule H2 ou H3 : de 6 à 15 €
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Iode HB3 - Pas facile à remplacer
Nouvelle venue sur le marché, la HB3 équipe surtout les voitures américaines, mais cette mode commence à toucher les voitures européennes (Renault entre autres). C'est une ampoule halogène de 60 Watts fixée à un culot quart de tour en plastique. Un joint torique assure l'étanchéité et aussi le blocage du culot dans le phare. Il faut à la fois de la force et de l'habileté pour tourner puis tirer en arrière pour extraire la lampe.
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Nouveau standard de provenance américaine, la lampe HB3 intègre un culot en plastique qui se raccorde directement sur le faisceau de la voiture par le biais d'un connecteur étanche.
Prix d'une ampoule HB3 : environ 15 €
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Lampes à décharge - Dangereuses à remplacer
Dernière nouveauté en matière de phares de voiture, la lampe à décharge (aussi appelée "xénon") propose 3200 Lumens de flux lumineux (une H4 fait 1000 Lumens et une H7 1600 Lumens) pour une consommation électrique limitée à 35 Watts. Mais c'est une mise en oeuvre complexe qui exige un ballast pour passer le voltage de 12 à 24 000 Volts. C'est pour cette raison qu'il est rigoureusement interdit de toucher à l'ampoule. Cette dernière ne comportant pas de filament est sensée durer la vie du véhicule (comme tout le reste de l'auto d'ailleurs quand on écoute les constructeurs). Son prix prohibitif supérieur à 150 € devrait baisser légèrement au fur et à mesure de sa diffusion, tout comme son phare spécifique à horizon régulé dont le prix oscille entre 200 € (sans ampoule) et 700 € (complet).
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Et voici sa majesté la lampe à décharge. La plus nouvelle, la plus chère des plus chères et aussi la plus puissante. Seuls les professionnels avertis sont à même de remplacer ce type d'ampoule.
Prix d'une ampoule à décharge : De 100 à 200 €
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Ampoules de signalisation
Dévisser les 2 vis cruciformes du cabochon, attraper l'ampoule par son globe, la faire tourner et remettre la neuve. Il n'y a pas si longtemps, tout le monde en était capable, même d'urgence sur le bord de la route sous l'oeil verbalisateur d'un pandore. Aujourd'hui, même avec une boite d'ampoules correctement fournie, vous avez de grandes chances d'écoper d'un PV. Car, sur certaines voitures, remplacer une ampoule de signalisation est devenu... technique !
Les feux arrière de Twingo se déclipsent sans outils: ce sont les plus simples à démonter. Mais dans la plupart des cas il faut passer par l'intérieur du coffre pour dévisser un ou deux écrous papillons en plastique afin de libérer le feu et ainsi accéder aux globes de verre. Souvent ces écrous sont camouflés derrière un cache soi-disant "facilement" amovible, ce qui rend obligatoire la lecture préalable du livret d'utilisateur. De plus, ils sont parfois bloqués ce qui peut nécessiter une pince, un tournevis ou une clef. On accède alors à la platine porte-ampoules après avoir débranché le connecteur électrique. Hormis ce genre de détails agaçants, RAS; c'est souvent du gâteau...
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Ampoules de feux de position - Facile à remplacer
Petite ampoule blanche de 5w, la lampe de feu de position (R5W) n'a pas changé depuis plus de 30 ans. Elle ressemble à une petite poire avec un culot à baïonnette. Ce type d'ampoule peut aussi servir pour éclairer le coffre, le moteur, la boîte à gants, le plafonnier, la plaque d'immatriculation etc.
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Aucune évolution du côté de l'ampoule de feu de position. C'est toujours une poirette de 5W à baïonnette.
Prix d'une ampoule : de 1 à 3 €
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Ampoules de clignotants - Facile à remplacer
La lampe de clignotant a connu quelques évolutions, essentiellement liées à l'esthétique du feu. Au départ, le feu orange utilisait une ampoule blanche de 21 Watts (P21W) monofilament à culot à baïonnette. Puis les feux clignotants sont devenus incolores, nécessitant une ampoule orange (PY21W) Cette dernière, recouverte d'un vernis qui se craquelle rapidement finit par éblouir. Les designers, pour éviter ce mauvais vieillissement et l'effet "oeuf sur le plat" d'une ampoule orange sur fond argenté adoptent aujourd'hui une lampe légèrement bleutée (PY21W Diadem) dont la lumière est orange.
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Les ampoules de clignotants se sont diversifiées, mais toutes utilisent le même culot à baïonnette.
Prix d'une ampoule blanche : 2 €
Prix d'une ampoule orange : de 2 à 3 €
Prix d'une ampoule diadem : 20 €
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Ampoules de stops - Facile à remplacer
L'immense majorité des véhicules est équipé d'une ampoule à 2 filaments à culot à baïonnette appelée P21/5W. Ce code signifie que la puissance des stops est de 21 Watts et celle des feux de position 5 Watts. Cette ampoule est accessible facilement après avoir déposé le feu arrière. A noter l'apparition de feux arrière transparents et d'ampoules de stops blanches de type "Diadem Red" mais à lueur rouge (dont le prix devrait "crever le plafond" comme celui de toutes les nouveautés en éclairage).
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Ampoule de stop claquée: danger !
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La boite d'ampoules est recommandée. Mais pour qu'elle vous sauve du PV, il faut être capable de remplacer la lampe sur le champ; ce qui exige de plus des outils et une certaine compétence.
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L'ampoule des stops comporte 2 filaments. Son culot à baïonnettes détrompées ne permet le montage que dans le bon sens.
Prix d'une ampoule : 2 €
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Ampoules de tableau de bord - Difficile à remplacer
Il existe encore une myriade de microscopiques ampoules sans culots métalliques de 2 à 5 Watts permettant d'illuminer le tableau de bord, les témoins lumineux d'alerte, les répétiteurs de clignotants etc. Elles sont souvent difficiles d'accès car il faut déposer le combiné d'instruments de bord pour les atteindre. Il faut ensuite tourner le culot en plastique pour extraire l'ampoule et la remplacer par un modèle identique. Ce genre d'ampoule se procure plutôt dans le réseau de la marque pour limiter les risques d'erreur.
Prix d'une ampoule : de 1 à 4 €
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Les navettes - Facile à remplacer
On trouve des navettes de 5 ou 10 Watts dans la boîte à gants, l'éclaireur de plaque d'immatriculation et surtout dans les plafonniers. C'est une ampoule longue dotée d'un culot à chaque extrémité. Attention à ne pas vous brûler les doigts en la démontant car il faut l'empoigner par le verre. Elle claque rarement. Cherchez plutôt un mauvais contact au niveau du contacteur de feuillure de porte.
Prix d'une navette C5W : de 1 à 4 €
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