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Dans le passé, cette sonde ne servait qu'à renseigner le conducteur via un thermomètre au tableau de bord. Depuis une douzaine d'années, elle informe aussi le calculateur d'injection. Qu'elle vienne à "déconner" et le fonctionnement du moteur s'en ressent immédiatement. Il peut soit refuser de démarrer à froid, soit hoqueter à chaud selon l'information transmise par la sonde. On remplace cet élément sans difficulté. Quand il n'y a pas de joint, l'étanchéité est assurée par un siège conique.

 Voici à quoi ressemble la sonde de température moteur. Elle est souvent située à l'endroit le plus chaud du moteur: sur la culasse, pas loin du thermostat.
Votre moteur chauffe : comment réagir ?
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