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Remplacement d'une rotule
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Pour remplacer une rotule il faut desserrer ce contre écrou d'un demi tour avant d'arracher la rotule.
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Voici les composants classiques d'un train avant de G à D: rotule de direction (queue conique), rotule de suspension (queue cylindrique), triangle inférieur, et au dessus un silent-bloc.
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Une rotule fatiguée peut être difficile à extraire. Elle tient par un emmanchement conique qui, quand il est bien serré, résiste mieux que la rouille du filet. Mais si la rouille gagne, le cône se met à tourner et il n'y a plus aucune prise pour bloquer la rotule qui tourne fou dans son logement sans qu'on ne puisse plus ni la serrer ni la desserrer. L'astuce dans ce cas consiste à bloquer le cône d'emmanchement avec une pince étau, puis resserrer et nettoyer les filets à la brosse métallique avant de redesserrer. Ce problème peut avoir lieu au serrage comme au desserrage.
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Quand l'écrou part sans problème, le cône reste emmanché en force. Pour faire sauter la rotule, il faut un "arrache rotule" (outil chinois peu onéreux aujourd'hui).
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Quand on remplace une rotule, on peut mesurer le nombre de filets à serrer, ou la distance entre l'axe de la rotule et le contre-écrou. Ces méthodes sont approximatives. L'idéal est un réglage de train avant sur banc électronique...
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Pour remplacer une rotule de train, il suffit de démonter ces boulons. Ce qui peut souvent être fait sans déposer le triangle.
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