Train avant fatigué : Réparez sans tarder ! - Oscaro, Pièces et accessoires auto sur le web

Les conseils de Rémi Bricol'Tout

Train avant fatigué : Réparez sans tarder !

La tenue de cap dépend du bon alignement des trains avant et arrière. Et pour obtenir ce résultat, les rotules, les silent blocs, et les cardans ne doivent pas présenter de jeu anormal.

Vous verrez ci-dessous comment remplacer une rotule.
Cliquez ici pour savoir comment diagnostiquer le fonctionnement votre train roulant.
Cliquez ici pour savoir comment remplacer un cardan.
Cliquez ici pour savoir comment remplacer un silent-bloc.

Tous les conseils de Rémi Bricol'Tout pour l'entretien de votre véhicule.

Remplacement d'une rotule

Pour remplacer une rotule il faut desserrer ce contre écrou d'un demi tour avant d'arracher la rotule.

Voici les composants classiques d'un train avant de G à D: rotule de direction (queue conique), rotule de suspension (queue cylindrique), triangle inférieur, et au dessus un silent-bloc.

Une rotule fatiguée peut être difficile à extraire. Elle tient par un emmanchement conique qui, quand il est bien serré, résiste mieux que la rouille du filet. Mais si la rouille gagne, le cône se met à tourner et il n'y a plus aucune prise pour bloquer la rotule qui tourne fou dans son logement sans qu'on ne puisse plus ni la serrer ni la desserrer. L'astuce dans ce cas consiste à bloquer le cône d'emmanchement avec une pince étau, puis resserrer et nettoyer les filets à la brosse métallique avant de redesserrer. Ce problème peut avoir lieu au serrage comme au desserrage.

Quand l'écrou part sans problème, le cône reste emmanché en force. Pour faire sauter la rotule, il faut un "arrache rotule" (outil chinois peu onéreux aujourd'hui).

Quand on remplace une rotule, on peut mesurer le nombre de filets à serrer, ou la distance entre l'axe de la rotule et le contre-écrou. Ces méthodes sont approximatives. L'idéal est un réglage de train avant sur banc électronique...