CITROËN Xantia
Xantia I  (X1) 1.8 i 90cv
Caractéristiques communes  

Diamètre du moyeu :
66,0

Diamètre extérieur :
266,0

Entraxe de fixation de roue :
4x108

Epaisseur mini :
18,5

Epaisseur nominale :
20,5

Hauteur totale :
27,5

Nombre de trous (goujon) :
4

Type de disque :
Ventilé

Plus d’information
  • Diamètre [mm] : 266
  • Diamètre du centrage [mm] : 66
  • Épaisseur minimum [mm] : 18,5
  • Hauteur [mm] : 27,5
  • Nombre de trous : 4
  • Type de disque de frein : ventilé
Fiche Détaillée

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Plus d’information
  • Côté d'assemblage : Essieu avant
  • Diamètre : 266
  • Diamètre du moyeu [mm] : 66
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 20,5
  • Épaisseur minimum [mm] : 18,5
  • Hauteur [mm] : 27,5
  • jusque année de construction : 12/1997
  • Nombre de trous : 4
Fiche Détaillée
Gamme sport :
Ces disques sont rainurés ou percés et permettent d’évacuer la chaleur, l’eau et la poussière lors du freinage, leur assurant une plus grande durée de vie. Ces disques reprennent les technologies utilisées dans le sport automobile.
Plus d’information
  • Diamètre du centrage [mm] : 66
  • Diamètre extérieur [mm] : 266
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 20,5
  • Épaisseur minimum [mm] : 18,6
  • Hauteur [mm] : 27,5
  • Jante, nombre de trous : 4
  • jusque année de construction : 12/1997
  • Type de disque de frein : ventilé
Fiche Détaillée

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Plus d’information
  • Côté d'assemblage : Essieu avant
  • Diamètre [mm] : 266
  • Diamètre du centrage [mm] : 66
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 20,5
  • Épaisseur minimum [mm] : 18,6
  • Hauteur [mm] : 27,5
  • Nombre de trous : 4
Pour des performances optimales sur chaussée mouillée,Bremboo MAX est le disque à fentes et peint à la portéede tous les enthousiastes.
Fiche Détaillée

Traitement anti-corrosion :
Ce revêtement spécial permet de protéger le disque contre la rouille.
Il permet également de monter les disques sans les dégraisser au préalable.

Gamme sport :
Ces disques sont rainurés ou percés et permettent d’évacuer la chaleur, l’eau et la poussière lors du freinage, leur assurant une plus grande durée de vie. Ces disques reprennent les technologies utilisées dans le sport automobile.
Plus d’information
  • Côté d'assemblage : Essieu avant
  • Couple de serrage [Nm] : 90
  • Diamètre [mm] : 266
  • Diamètre du centrage [mm] : 66
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 20,5
  • Épaisseur minimum [mm] : 18,6
  • Hauteur [mm] : 27,5
  • Type de disque de frein : ventilé de l'intérieur
Fiche Détaillée

Témoin d’usure :
Le témoin d'usure est un trou dans le disque qui va disparaître au fur et à mesure de son usure.
Quand celui-ci n’est plus visible, cela veut dire qu’il faut changer le disque.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Plus d’information
  • Côté d'assemblage : Essieu avant
  • Couple de serrage [Nm] : 90
  • Diamètre [mm] : 266
  • Diamètre du centrage [mm] : 66
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 20,5
  • Épaisseur minimum [mm] : 18,6
  • Hauteur [mm] : 27,4
  • Nombre de trous : 4
  • Type de disque de frein : ventilé de l'intérieur
Fiche Détaillée

Traitement anti-corrosion :
Ce revêtement spécial permet de protéger le disque contre la rouille.
Il permet également de monter les disques sans les dégraisser au préalable.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Traitement anti-corrosion :
Ce revêtement spécial permet de protéger le disque contre la rouille.
Il permet également de monter les disques sans les dégraisser au préalable.

Gamme sport :
Ces disques sont rainurés ou percés et permettent d’évacuer la chaleur, l’eau et la poussière lors du freinage, leur assurant une plus grande durée de vie. Ces disques reprennent les technologies utilisées dans le sport automobile.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Gamme sport :
Ces disques sont rainurés ou percés et permettent d’évacuer la chaleur, l’eau et la poussière lors du freinage, leur assurant une plus grande durée de vie. Ces disques reprennent les technologies utilisées dans le sport automobile.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Traitement anti-corrosion :
Ce revêtement spécial permet de protéger le disque contre la rouille.
Il permet également de monter les disques sans les dégraisser au préalable.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Traitement anti-corrosion :
Ce revêtement spécial permet de protéger le disque contre la rouille.
Il permet également de monter les disques sans les dégraisser au préalable.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

Gamme origine :
Ces pièces sont de qualité première monte, ce sont les mêmes que celles qui équipent votre voiture neuve.

  • Autres marques :
  • FERODO
  • ATE
  • TRW
  • OTTO ZIMMERMANN GMBH
  • TEXTAR
  • HELLA PAGID
  • BOSCH