Pour s’engager en Formule 1, il faut avoir des moyens colossaux. D’abord pour financer tous les travaux en Recherche & Développement, mais aussi pour faire fonctionner tout l’écosystème qui gravite autour d’une écurie. Et puis il y a une autre chose qui coûte aussi beaucoup d’argent : la fabrication des F1 en elle-même et leur réparation.
L’élément le plus coûteux et de loin sur une Formule 1, c’est sans surprise son moteur V6 hybride. Le budget à prévoir pour celui-ci dépasserait les 18 millions de dollars. Pour le châssis, il faut prévoir une enveloppe d’environ 700 000 dollars, tandis que la boîte de vitesses coûte un peu plus de 350 000 dollars.
Les éléments de carrosserie ne sont pas vraiment bon marché non plus. En moyenne, une écurie doit dépenser 141 500 dollars pour l’aileron avant, qui bien souvent casse quand les pilotes s’accrochent en piste. La valeur d’un aileron arrière est comprise entre 85 000 et 150 000 dollars. Quant au halo, il coûte déjà 17 000 dollars, malgré sa grande simplicité apparente.
Un volant de F1 plus cher qu’une compacte neuve
Le volant des F1 modernes est un véritable centre de commandes, qui permet au pilote d’ajuster de nombreux paramètres. Cette complexité se répercute inévitablement sur son coût, qui atteint les 50 000 dollars.
Les pneus représentent également un poste de dépenses important. Un set de 4 gommes neuves coûte 2 700 dollars. Une équipe en utilise en moyenne 13 par weekend de course, ce qui porte le budget pneus à 35 000 dollars par épreuve.
Au total, le coût d’une Formule 1 est estimé à 20,62 millions de dollars, soit peu ou prou 19 millions d’euros. Dans d’autres circonstances, de telles sommes inciteraient à la prudence. Mais les pilotes de F1 font heureusement abstraction de tout ça pour nous offrir un beau spectacle en piste !
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