Si vous vous apprêtez à acheter un véhicule d’occasion, vous avez tout intérêt à prendre un certain nombre de précautions pour éviter les mauvaises surprises. Oscaro vous explique ce qu’il faut faire pour bien connaître l’historique et l’état de la voiture !
L’acquisition d’une voiture d’occasion comporte toujours une petit part de risques. L’acheteur est en partie protégé par le cadre réglementaire, mais celui-ci ne le met pas à l’abri des mauvaises surprises. Il sera donc toujours judicieux de mener quelques investigations !
Quels documents obligatoires dois-je récupérer ?
En France, les transactions sur le marché de l’occasion sont encadrées par des règles. Le vendeur doit fournir à l’acheteur les documents suivants :
Rapport HistoVec :
Ce document est généré en ligne par l’administration. Il contient des informations essentielles sur l’historique de la voiture (date de première mise en circulation, changements de propriétaires, sinistres, situation administrative, etc). Vous y retrouverez également les principales caractéristiques techniques (puissance fiscale, puissance DIN, émission de CO2, etc).
Certificat de non-gage :
Egalement connu sous le nom de certificat de situation administrative, ce document atteste que le véhicule ne fait l’objet d’aucun gage ni d’aucune opposition au transfert de la carte grise. Il est délivré au vendeur via Histovec.
Contrôle technique :
Les véhicules de plus de 4 ans doivent avoir passé le contrôle technique dans les 6 mois précédant la vente. Les occasions de moins de 4 ans ne sont en revanche pas concernées par cette obligation.
Que puis-je faire pour limiter au maximum les mauvaises surprises ?
Faire des recherches sur la réputation du modèle :
En amont de la rencontre avec le vendeur, renseignez-vous sur la fiabilité du modèle. Si vous découvrez qu’il a été soumis à une campagne de rappel, assurez-vous que celle-ci a bien été suivie.
Bien éplucher le carnet d’entretien :
Ce document consigne toutes les opérations d’entretien et les réparations effectuées par le passé. Prenez-le temps de le consulter, car il vous donnera une idée précise du suivi dont a bénéficié le véhicule. Idéalement, le vendeur doit pouvoir fournir les factures des interventions mentionnées dans le carnet d’entretien.
Avoir recours à une plateforme d’historique payante :
Pour avoir un historique détaillé du véhicule, vous pouvez vous tourner vers des plateformes payantes comme CarVertical, Autorigin ou AutoDNA. Basé sur des données internationales, leur système est capable de détecter des accidents non déclarés ou des incohérences au niveau du kilométrage.
Inspecter minutieusement le véhicule :
Prenez le temps de bien inspecter le véhicule. Si vous remarquez des variations de teinte à certains endroits ou des irrégularités dans l’alignement des panneaux de carrosserie, le véhicule a peut-être été réparé à la suite d’un accident. Des fuites dans le compartiment moteur ou des signes d’usure sur les courroies doivent également vous alerter sur l’état général de la voiture. La présence de corrosion sur le châssis peut aussi être problématique.
Vérifiez la cohérence entre le kilométrage affiché et l’état général du véhicule. Un faible kilométrage n’est pas compatible avec un niveau d’usure avancé. Observez bien les pédales de la voiture : si elles sont déjà bien lisses, cela veut dire que la voiture a sans doute beaucoup roulé. Les sièges ou le volant sont aussi des indicateurs d’usure faciles à contrôler.
Si vous ne vous sentez pas de faire toutes ces vérifications vous-même, faites-vous accompagner par une personne qui connaît bien la mécanique !
Réaliser un essai routier :
L’essai routier est une étape cruciale, car lui seul peut révéler des problèmes impossibles à voir durant l’inspection visuelle. Des claquements dans la suspension, des grincements au freinage, des craquements dans la boîte de vitesses ou un voyant d’alerte allumé sur le tableau de bord trahissent généralement des problèmes sous jacents. De même, la voiture ne doit pas tirer d’un côté avec les roues droites. Enfin, profitez de l’essai pour tester les vitres électriques, les éclairages et le système de ventilation.
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