Étrier de freinTRW - ref. BHR144E

Une démarche environnementale : réduction significative des émissions de CO2, réduction des déchets, économies d’énergie et des matières premières. La rénovation des étriers est réalisée selon les standards correspondants aux cahiers des charges des constructeurs. Ils sont entièrement démontés, nettoyés et remis à neuf avec des pièces de qualité première monte, pour donner un produit aussi performant que celui qui équipait le véhicule à l'origine. Les étriers sont remanufacturés 1 seule fois, 100% des composants d’usure remplacés par des composants de qualité d’origine..TRW est fabricant d’étriers 1ère monte et a conçu l’étrier Colette, le plus populaire au monde (+ d’1 milliard d’étriers produits). TRW a été le 1er à concevoir et à développer le frein de parking électrique (EPB). Une gamme complète d’étriers Neufs et Remanufacturés. L’étrier de frein est composé de 2 pièces : le Bloc hydraulique (BH….) + le Support d’étrier (BDA….). Pensez à changer le support d’étrier en même temps que le bloc hydraulique.

Description et Avantages Clés

Cet étrier de frein TRW est une pièce reconditionnée avec une exigence de qualité identique à la monte d'origine, s'inscrivant dans une démarche de réduction des émissions de CO2 et de préservation des matières premières. Chaque unité est entièrement démontée, nettoyée et remise à neuf avec le remplacement systématique de 100% des composants d'usure par des éléments de qualité première monte. Conçu pour le montage d'origineAP Lockheed, cet étrier garantit une restauration des performances de freinage initiales du véhicule tout en assurant une durabilité optimale grâce à sa conception robuste en fonte.

Spécifications techniques

• Montage d'origine : AP Lockheed.
• Architecture : Étrier de type fixe avec 4 pistons de 36 mm de diamètre.
• Matériau : Fonte haute résistance.
• Contenu du kit : 1 étrier de frein avec sa pochette de graisse incluse.
• Référence associée : Disponible pour l'autre côté sous le numéro d'article BHR145E.
• État : Pièce reconditionnée soumise à consigne.

Utilisation Recommandée

Cet étrier est préconisé pour le remplacement standard d'un organe hydraulique défaillant, assurant une puissance de freinage équilibrée et sécurisée. Sa configuration à 4 pistons offre une pression constante sur les plaquettes pour une réactivité accrue. Lors de l'installation, l'usage de la graisse fournie est essentiel pour garantir le bon fonctionnement des composants mobiles. Pour une sécurité optimale et une usure symétrique, il est conseillé de vérifier l'état des étriers par paire sur l'essieu concerné.