AmortisseursKONI - SPECIAL ACTIVE - ref. 8745-1388

KONI Special Active révolutionne l’expérience de conduite grâce à sa technologie de pointe, la valve FSD brevetée par KONI.

• Performance et confort sans compromis

• Remplace directement l’amortisseur d’origine

• Valve FSD brevetée KONI

• auto-ajustable selon la route

• Fonctionnement hydraulique, sans électronique

• Améliore sécurité, confort et tenue de route

• Technologie éprouvée sur plus de 20 millions de véhicules en 1ère monte

Pour quels besoins ?

• Confort de conduite optimisé

• Tenue de route idéale

• Recherche de performance supérieure

Description et Avantages Clés

Ce jeu de deux amortisseurs KONI de la gamme Special Active est conçu pour transformer le comportement dynamique du véhicule en alliant confort et performance. Utilisant une technologie bitube à gaz, ces amortisseurs rouges offrent une réponse adaptative aux irrégularités de la route sans nécessiter de réglages manuels. Ils sont spécifiquement développés pour remplacer les jambes de force d'origine (OE struts) sur le train avant, assurant une stabilité directionnelle accrue et une meilleure absorption des chocs. Leur conception robuste garantit une longévité supérieure et une sécurité active renforcée lors des phases de freinage et de virage.

Spécifications techniques

• Gamme : SPECIAL ACTIVE (Technologie de pointe adaptative).
• Technologie : Gaz avec architecture Bitube pour une meilleure endurance.
• Fixation : Tige filetée en partie supérieure.
• Dimensions : Diamètre du boîtier de 55 mm dans la zone de serrage.
• Installation : Montage sur l'essieu avant (Front).
• Contenu : Lot de 2 amortisseurs (conditionnés en 2 boîtes de 1 article).
• Compatibilité : Pour véhicules sans système de contrôle électronique de la stabilité.

Utilisation Recommandée

Ces amortisseurs sont idéaux pour les conducteurs de véhicules du groupe VAG (Audi, Seat, Skoda, VW) cherchant à restaurer ou améliorer la précision de leur train avant. Ils sont particulièrement recommandés pour un usage quotidien intensif ou pour les longs trajets routiers, où la réduction des vibrations et la maîtrise de la trajectoire sont essentielles. Il est impératif de vérifier que le diamètre de la zone de serrage du pivot d'origine est bien de 55 mm pour garantir un montage conforme aux spécifications d'origine.