Disques de freinTRW - ref. DF6662S

Un revêtement qui permet une meilleure protection contre la corrosion et améliore l’aspect esthétique pour les véhicules équipés de jantes en alliage. Un emballage papier VCI (Inhibiteur de Corrosion Volatile) : Pas de nettoyage du disque avant le montage - d'où un gain de temps.TRW produit plus de 12 millions de disques de frein par an. Les disques TRW sont fabriqués selon les spécifications d’origine (OE) et répondent à la réglementation ECE R90. La sécurité commence par l’emballage : Hologramme TRW

Description et Avantages Clés

Les disques de frein TRW DF6662S sont des composants de haute précision fabriqués selon les spécifications d’origine (OE) et répondant à la réglementation ECE R90. Ce modèle se distingue par son traitement anti-corrosion noir, offrant une protection durable et une esthétique soignée, idéale pour les véhicules équipés de jantes en alliage. Pratiques, ces disques sont livrés dans un emballage papier VCI (Inhibiteur de Corrosion Volatile), ce qui élimine le besoin de nettoyage avant le montage et permet un gain de temps immédiat à l'atelier. La sécurité et l'authenticité sont garanties par la présence d'un hologramme TRW sur l'emballage.

Spécifications techniques

• Type : Disque de frein ventilé avec traitement anti-corrosion.
• Dimensions : Diamètre de 320 mm, épaisseur de 25 mm et hauteur de 48,8 mm.
• Configuration de montage : 5 trous de fixation avec un entraxe de 108 mm.
• Centrage : Diamètre du trou de centrage de 63,6 mm.
• Gamme : Origine.
• Conditionnement : Lot de 2 disques (2 boîtes contenant chacune 1 article).

Utilisation Recommandée

Ce set de disques est destiné aux conducteurs exigeant une fiabilité identique à la pièce d'origine. Grâce à sa conception ventilée et son revêtement protecteur, il assure une dissipation thermique efficace et une résistance accrue à l'oxydation. L'installation est facilitée par l'absence de résidus gras en surface, permettant une pose directe et sécurisée. Ce produit est particulièrement recommandé pour restaurer l'efficacité du système de freinage tout en préservant l'apparence du moyeu derrière la jante.