Jeu de 4 plaquettes de freinTRW - ref. GDB1402

COTEC est un revêtement en silicate appliqué sur le matériau de friction permet de réduire le temps de rodage de la plaquette, améliorant ainsi jusqu'à 47% les distances d'arrêt lors de premiers freinage. Il permet également d'optimiser le rodage des disques..TRW produit dans nos usines entièrement automatisées, ainsi nous maîtrisons le processus de fabrication, plus de 18 millions de jeux de plaquettes par an. Les plaquettes TRW sont produites selon les spécifications d’origine (OE) et sont conformes à la norme ECE R90. Les plaquettes TRW pour les véhicules particuliers sont sans cuivre depuis 2000. Toutes les plaquettes de frein TRW sont dotées de cales antibruit (phénolique ou métallique). Différents matériaux de friction pour différentes exigences du marché.

Description et Avantages Clés

Ce jeu de 4 plaquettes de frein TRW de la gamme Origine bénéficie de la technologieCOTEC. Ce revêtement en silicate appliqué sur le matériau de friction réduit le temps de rodage, améliorant jusqu'à 47 % les distances d'arrêt lors des premiers freinages tout en optimisant le rodage des disques. Fabriquées selon les spécifications d’origine (OE) et conformes à la norme ECE R90, ces plaquettes sont sans cuivre depuis 2000. Elles intègrent des cales antibruit phénoliques ou métalliques pour limiter les nuisances sonores et garantir un confort de freinage optimal.

Spécifications techniques

• Montage d'origine : Étrier de frein Bendix/Bosch.
• Gamme : Origine.
• Dimensions : Longueur 130,8 mm, Hauteur 47,4 mm, Épaisseur 18 mm.
• Composants inclus : Contacteur d'usure et témoin d'usure intégrés.
• Quantité : Lot de 4 plaquettes.

Utilisation Recommandée

Ce kit est idéal pour le remplacement des plaquettes sur les véhicules équipés d'un système de freinage d'origine Bendix/Bosch. L'ajout d'untémoin d'usure permet une surveillance précise de l'état du système de freinage pour une sécurité accrue. Grâce au revêtement COTEC, ce produit est particulièrement recommandé pour les conducteurs recherchant une efficacité de freinage maximale dès la sortie de l'atelier, réduisant les risques liés à la période de rodage habituelle des composants de friction.