Pompe à eau + kit de courroie de distribution (Kit courroie de distribution)Schaeffler INA - ref. 530 0650 30

Description et Avantages Clés

Le kit de distribution avec pompe à eau Schaeffler INA 530 0650 30 est une solution de maintenance complète conçue pour restaurer l'intégrité du système de synchronisation moteur. Ce pack "tout-en-un" élimine les risques d'incompatibilité en regroupant une courroie de haute précision, un galet tendeur, deux galets enrouleurs et une pompe à eau technologiquement avancée. La force de ce kit réside dans sa pompe à eau électrique, préparée pour une électrovanne de débit, permettant une gestion thermique active et optimisée du bloc moteur. En remplaçant simultanément tous les composants d'usure, vous assurez une tension constante et prévenez les défaillances prématurées liées à la distribution.

Spécifications techniques

• Courroie de distribution : 145 dents pour une largeur de 25 mm.
• Pompe à eau (538 0733 10) : Fonctionnement électrique, variante pour transmission par courroie crantée, équipée d'une électrovanne de débit.
• Galet tendeur (531 0894 10) : Diamètre extérieur de 78,2 mm et largeur de 30,2 mm.
• Galets enrouleurs : Un modèle de 28,5 mm de diamètre (532 0161 10) et un modèle de 40 mm (532 0623 10), tous deux présentant une largeur de 29 mm.
• Compatibilité constructeurs : Équivalent aux références OE Audi, Seat, Skoda et Volkswagen (séries 04L121011, 04L198119, 03L109244).
• Équivalences équipementiers : SKF VKMC01278, Gates KP15678XS1, Continental CT1168WP1.

Utilisation Recommandée

Ce kit est rigoureusement recommandé pour le remplacement périodique de la distribution sur les véhicules du groupe VAG (Audi, VW, Seat, Skoda) équipés de systèmes de refroidissement à gestion électrique. Une intervention complète incluant la pompe à eau est indispensable pour éviter toute fuite ultérieure ou grippage pouvant entraîner la rupture de la courroie. Ce kit INA est idéal pour les professionnels et les conducteurs exigeants souhaitant maintenir les performances d'origine et la fiabilité du moteur, même sous des conditions de charge thermique élevées.