Poulie roue libre, alternateur (Poulie débrayable d'alternateur)VALEO - ref. 588163

SPÉCIFICITÉS

La poulie roue-libre est le lien mécanique entre l'alternateur et la poulie du vilebrequin en sortie du moteur. La poulie entraîne l'alternateur qui permet à la batterie de se recharger.

La poulie roue-libre est utilisée pour :

• Protéger le système de courroie de transmission en filtrant les vibrations de torsion du moteur pour améliorer la longévité de la courroie de transmission

• Assurer des niveaux de N.V.H. (Noise Vibration Harshness, ou bruit, vibrations et rudesse) de la courroie de transmission pour un confort de conduite optimal

• Arrêter les pertes de charge par frottement dues au glissement de la courroie

• Permettre au rotor de l'alternateur de tourner en roue libre lorsque le moteur ralentit ou s'arrête, pour une efficacité maximale du système, des économies de carburant et une réduction des émissions de CO2.

Description et Avantages Clés

La poulie débrayable d'alternateur Valeo, issue de la gammeVALEO NEW SPARE PART, assure le lien mécanique entre l'alternateur et le vilebrequin. Elle est spécifiquement conçue pour filtrer les vibrations de torsion du moteur, protégeant ainsi le système de transmission et prolongeant la durée de vie de la courroie. Sa fonction roue libre permet au rotor de continuer sa rotation lors des décélérations du moteur, optimisant l'efficacité énergétique, réduisant les émissions de CO2 et éliminant les bruits et vibrations (N.V.H.) pour un confort de conduite supérieur.

Spécifications techniques

• Gamme : VALEO NEW SPARE PART.
• Dimensions : Diamètre extérieur 54 mm, alésage-Ø 17 mm.
• Entraînement : 6 gorges avec une distance à la première gorge de 6,6 mm.
• Fixation : Filetage M16.
• Montage d'origine : Compatible Bendix/Bosch.
• Poids : 0,5 kg.

Utilisation Recommandée

Ce produit est préconisé pour le remplacement d'une poulie usée sur les montages d'origine Bendix ou Bosch afin de restaurer les performances de recharge de la batterie. Son installation garantit la suppression des glissements de courroie et des pertes de charge par frottement, assurant une protection maximale des composants périphériques du moteur contre les contraintes cycliques et les vibrations de torsion.