Volant moteur (Volant bimasse)SACHS - ref. 2295 601 003

Les volants bimasse montés à l’origine sur les véhicules équipés de boîtes DSG doivent être remplacés à la rechange par la même technologie. Pour technologies à double embrayage à sec et à bain d’huilePièce incontournable du système d’embrayage des véhicules modernes (Euro 4/5/6).

La technologie d’embrayage à volant moteur bimasse a été adoptée massivement par de nombreux constructeurs. Environ 90% des moteurs diesel et 30 à 40% des moteurs essence sont équipés de volants bimasse. SACHS : marque leader dans le domaine de l'équipement d'origine.

Description et Avantages Clés

Ce volant moteur bi-masse SACHS est une pièce de haute précision conçue pour remplacer à l'identique l'équipement d'origine sur les véhicules équipés de transmissions à double embrayage. En tant que leader de l'équipement d'origine, SACHS garantit une technologie de volant oscillant capable d'absorber efficacement les vibrations motrices, un élément crucial pour la longévité des motorisations modernes répondant aux normes Euro 4, 5 et 6. Ce composant est indispensable pour maintenir les performances de passage de rapports et le confort de conduite des boîtes automatiques de type DSG.

Spécifications techniques

• Gamme équipementier : Volant oscillant à double masse (ZMS).
• Type de boîte de vitesses : Automatique à double embrayage.
• Type d'embrayage : Compatible exclusivement avec les systèmes d'embrayage à sec.
• Nombre de dents : 132.
• Expertise : Qualité d'origine SACHS pour moteurs diesel (90% d'équipement) et essence (30-40%).

Utilisation Recommandée

Ce volant moteur est spécifiquement préconisé pour les opérations de maintenance des systèmes de transmission automatique à double embrayage à sec. Pour garantir l'intégrité du système de passage de vitesses et la protection de la boîte de vitesses, il est impératif de remplacer le volant bi-masse défectueux par cette technologie d'origine. Son installation permet de restaurer l'amortissement des oscillations torsionnelles, assurant ainsi une liaison fluide entre le moteur et la transmission sur les véhicules de dernière génération.