Durite de turbocompresseur (Durite de turbo)

Quel est le rôle de votre durite de turbocompresseur

? Un moteur dit suralimenté est équipé d’un ou plusieurs turbocompresseurs. Le moteur est alimenté en carburant et en air. Pour un rendement plus performant de ces moteur l’air est apporté sous pression grâce au turbo et acheminer vers le collecteur d’admission par des tuyaux et durites plus ou moins longues. Ces conduits de suralimentation son pour la plupart des durites de caoutchouc renforcer par des fibres textiles tressé, elles subissent différentes contraintes lié principalement à la pression et à la température de l’air comprimé, un peu plus d’un bars en général et plus de deux bars pour les plus gros moteur, mais aussi les vapeurs d’huile moteur circulant dans ces conduis l’agresse avec le temps.

Quand changer votre durite de turbocompresseur

? Une surveillance particulière doit être apportée aux conduits de suralimentations lors de chaque révision. Les signes indiquant la faiblesse d’une durite ne sont pas facilement détectables, seule une déformation physique, boursouflures ou craquelures du caoutchouc ou encore des traces de suintement d’huile près des raccords peuvent vous indiquez qu’il est temps de le remplacer quand elle n’est pas encore percée. Une petite fuite d’air, peut se faire entendre lors d’accélération accompagner d’un manque de puissance moteur plus ou moins important.

Pourquoi changer votre durite de turbocompresseur

? Le volume et la pression de l’air admis par le moteur est mesuré avec précision pour une efficacité optimale. En cas fuite ou de déchirure sur un conduit de suralimentation, les valeurs relever par les différents capteurs sont faussé, le moteur ne sera plus suffisamment alimenté en air et ne pourra donc plus fournir toute sa puissance, rend ainsi le déplacement du véhicule très difficile voir impossible.

Aussi connu comme :
Conduit d'air de suralimentation ⋅ Gaine de suralimentation