Pâte à Joint

Quel est le rôle de votre pâte à joint ?

Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...).

Quand changer la pâte à joint sur votre auto ?

Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité.

Pourquoi changer votre pâte à joint ?

Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

Quel est le prix d'une pâte à joint moteur ?

En moyenne, le prix d'un tube de pâte à joint démarre à une dizaine d'euros et monte à environ 30 euros pour les produits de marque. Quel que soit votre budget, vous trouverez forcément votre bonheur sur Oscaro.com et l'application d'Oscaro !

Pâte à joint rouge, noire, bleue : quelle différence ?

Les pâtes à joint sont rangées dans des familles de couleurs. L'attribution de telle ou telle couleur se fait en fonction des propriétés du produit. Voici la liste des principales catégories :

Rouge : Résistante à des températures très élevées, la pâte à joint rouge est souvent utilisée sur des éléments mécaniques générant une forte pression thermique, comme les collecteurs d'échappement et les turbocompresseurs.

Noire : La pâte à joint noire est polyvalente et conçue pour résister à l'huile, aux produits chimiques et à la pression. Elle est généralement utilisée sur des pièces comme les carters d'huile, les couvercles de soupapes et les pompes à eau.

Grise : Destinées aux assemblages métal sur métal, la pâte à joint grise est idéale pour les carters de transmission et les carters moteur. Elle offre une bonne résistance à la pression et aux températures élevées

Bleue : La pâte à joint bleue est souvent utilisée sur les pompes à eau et les thermostats. Elle est résistante à l'eau/glycol et peut supporter des températures modérées.