Comment préparer mon véhicule pour le contrôle technique

Le contrôle technique d'une voiture particulière est obligatoire en France depuis le 1er janvier 1992. Il a vocation de soumettre à un examen complet les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires légers. L'objectif est d'éviter la circulation de véhicules ne répondant pas aux normes actuelles de sécurité afin de réduire le nombre d'accidents sur la route. Les véhicules qui échouent au contrôle technique sont soumis à une contre-visite.

Le contrôle technique "classique" concerne tous les véhicules particuliers (VP) dont le PTAC (poids total autorisé en charge) est inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Les camping-cars dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes sont également soumis au contrôle technique, mais ce dernier doit être réalisé dans un centre pour poids lourds.

Ce contrôle obligatoire doit être effectué par un organisme agréé par l'État. La périodicité du contrôle technique et son contenu peuvent varier selon le type de véhicule (voiture de collection, véhicule utilitaire, de transport de personne à titre onéreux, ambulances).

En moyenne, le prix d'un contrôle technique en France est d'environ 80 euros.

Le premier contrôle technique doit être réalisé dans les six mois précédant le quatrième anniversaire de la mise en circulation de la voiture. Par la suite, le contrôle devient périodique et doit être réalisé tous les deux ans.

Si vous vendez un véhicule de plus de 4 ans, vous devez également réaliser un contrôle technique avant la transaction. Il vous faudra ensuite remettre au nouveau propriétaire la preuve du contrôle technique (procès-verbal).

Cette obligation ne vous concerne pas si le dernier contrôle technique en date a moins de 6 mois au moment où est faite la demande de nouvelle carte grise. Une dérogation est également accordée à ceux qui vendent leur véhicule à un garage ou un concessionnaire.

Conseil Oscaro : anticipez et faites le contrôle technique de votre véhicule en amont de la date d'échéance, au risque de ne pas trouver une place dans un organisme de contrôle agréé par l’état, en temps et en heure.

La loi ne prévoit aucun délai de tolérance. Autrement dit, vous n'avez pas le droit de dépasser la date limite du contrôle technique.

Un timbre avec la lettre A a été apposé sur votre carte grise ? Bonne nouvelle, le contrôle technique a été passé avec succès et vous échappez à la contre-visite ! Vous êtes donc tranquille pour 2 ans.

Si le centre de contrôle détecte une défaillance majeure sur votre véhicule (lettre S), vous disposez de deux mois pour corriger le tir et faire une contre-visite. Si le résultat de celle-ci est favorable, le contrôle technique devient valable pour deux ans. Attention, c'est la date du premier contrôle qui est prise en compte pour le début de la période de validité, et non celle de la contre-visite.

Si c'est une cause critique qui est à l'origine du résultat défavorable (lettre R), les règles sont plus sévères. Le véhicule n'est autorisé à circuler que jusqu'à minuit le jour du contrôle. L'automobiliste a donc le temps de se rendre dans un garage ou de rentrer chez lui pour effectuer les réparations. Il dispose ensuite d'un délai de 2 mois pour faire la contre-visite. Là encore, la validité du contrôle est de 2 ans en cas de résultat favorable, à compter de la date du premier contrôle.

En cas de contrôle par les forces de l'ordre, un automobiliste qui roule sans contrôle technique valide s'expose à une amende forfaitaire de 135 euros. En cas de majoration et / ou de contestation, celle-ci peut grimper à 350 euros, voire à 750 euros. Les forces de l'ordre peuvent également prendre une décision d'immobilisation du véhicule. Dans ce cas-là, elles saisissent la carte grise (ou certificat d'immatriculation) et remettent au conducteur une fiche de circulation valable 7 jours. La carte grise est restituée dès lors que le conducteur apporte la preuve que le contrôle technique a été passé et réussi.

Lors d’un contrôle technique, tout est passé au crible sur votre véhicule : pollution, éclairage/signalisation, liaison au sol, organes mécaniques, carrosserie, identification du véhicule… etc. Au total, il existe 133 points de contrôle pour 610 défaillances. 129 d'entre elles sont définis comme “défaillances critiques”. Celles-ci englobent tous les défauts du véhicule qui peuvent mettre votre sécurité ou celle des autres en jeu, et donc entraîner une contre-visite. Certaines de ces défaillances sont aisément vérifiables par vos propres moyens.

Avant de passer au centre de contrôle, vous avez tout intérêt à effectuer quelques vérifications et, le cas échéants, à faire vous-même des réparations. Vous économiserez ainsi sur une possible contre-visite. Autant diminuer le risque d'être recalé ! Nous vous proposons de découvrir ci-dessous une liste (non exhaustive) des "défaillances critiques" accessibles et rapides à corriger vous-même.

• L'éclairage et les signalisations
  Règle de base sur la route : il faut être visible aux yeux des autres utilisateurs !
  Pour cet exercice, faites-vous aider par une autre personne. L'objectif est de vérifier l'état de votre éclairage avant et arrière, notamment de vos feux de stop. Ces derniers sont considérés comme “défaillance critique” si aucun d'entre eux ne fonctionne.
• La visibilité
  Voir est tout aussi important qu'être vu. Une bonne visibilité vous donnera quelques secondes de plus pour réagir rapidement en cas de danger sur la voie.
  Si vous constatez une détérioration du vitrage (petites fissures ou légers impacts) qui affectent votre visibilité, colmatez-les ou changez les pièces détériorées.
  Attention, l'absence de rétroviseurs est aussi considérée comme une “défaillance critique” et entraîne une contre-visite.
• Les pneumatiques
  Rouler avec des pneus trop lisses peut rapidement devenir gênant voire dangereux. Pour cette partie du véhicule, le contrôleur de votre centre technique sera particulièrement attentif à deux points :
  - L'état de vos pneus. Des entailles ou une usure excessive vous mèneront directement à la contre-visite.
  - Les jantes sont tout aussi importantes. Vérifiez qu'elles ne soient ni déformées, ni usées.
• Le système de freinage
  Au même titre que les pneumatiques, plusieurs éléments de votre système de freinage sont à checker pour éviter la contre-visite.
  Si vous constatez de mauvaises performances de freinage, vérifiez l'état de vos plaquettes et de vos disques de frein. Contrôlez également le niveau de liquide de frein ou une possible fuite de ce dernier. Gardez à l'esprit que ce niveau ne varie que très légèrement : si celui-ci est bas, c'est sans doute parce qu’il est temps de remplacer vos plaquettes ou vos disques.
• Les niveaux
  N'oubliez pas de faire vos niveaux avant de vous rendre dans votre centre. Huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein, liquide lave-vitre, soyez attentif à la moindre fuite.
• La direction
  Un peu de jeu dans votre volant lors de votre conduite ? C'est signe d'une détérioration de vos éléments de direction. Vérifiez-les.
• Le poste de conduite
  Le poste de conduite doit être solidement ancré dans votre véhicule. Cela pourrait être vital en cas de choc lourd sur la route. Sur ce point, deux “défaillances critiques” sont à relever :
  -Si votre siège conducteur est mal fixé ou impossible à verrouiller.
  -Si le point d'ancrage des ceintures de sécurité ou les ceintures elles-mêmes sont gravement détériorées.
• La ligne d'échappement
  Les éléments d’échappement sont-ils bien fixés à votre véhicule ? Avant de réaliser votre contrôle technique, il sera pertinent d'en évaluer le risque de chute pour limiter le risque de contre-visite.
• La carrosserie
  La carrosserie peut rapidement devenir coupante voire tranchante en cas de déformation. Jetez donc un œil à l'état de votre véhicule à la recherche de parties mal fixées ou endommagées, susceptibles de provoquer des blessures ou de chuter. Soyez également vigilant à l'état de vos pare-chocs.
  Votre châssis n'est pas en reste : relevez fêlures, traces de corrosion et autres déformations importantes.
  Enfin, testez la bonne ouverture et fermeture de vos portes, coffre et capot.

Une fois ces neufs points vérifiés, votre véhicule est fin prêt à se présenter au contrôle technique. Il ne vous reste plus qu’à attendre l’avis de votre contrôleur pour reprendre la route en toute liberté et sécurité !