Changement d'un kit d'embrayage auto - comment le remplacer ?

• Surélevez la voiture sur chandelle et démonter les roues de l'essieu concerné (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles)
• Débrancher la borne négative de la batterie.

La dépose de la boîte nécessite de la libérer de ses périphériques, dont voici une liste : commandes de boîte de vitesse, commande d'embrayage, le démarreur, la transmission, les capteurs de boîte de vitesse et les supports de boîte de vitesse.

Cet ordre est donné à titre indicatif mais dans certains cas il est préférable de commencer par la transmission (cardan) roue au sol.

Commande de boite de vitesse :

Certains systèmes de commande se dérèglent au démontage, il est nécessaire de repérer la position des différents éléments afin de faciliter son remontage.

Cette commande peut être à câble, biellette ou barre.

Commande d'embrayage :

Elle se fait soit par câble (le câble d'embrayage) soit hydraulique (émetteur-récepteur). Dans ce dernier cas seul le récepteur (voir changer un émetteur et récepteur d'embrayage) est à déposer.

Désaccouplez le récepteur, selon les cas nul besoin d'ouvrir le circuit hydraulique.

Le démarreur :

Déposez le démarreur (voir changer le démarreur)

La (les) transmission(s)

Déposez les cardans (voir changer un cardan)

Pour les véhicules propulsion, c'est l'arbre de transmission que l'on détache par 3 vis. On détache également le palier de transmission par 2 vis :

Les capteurs :

Les différents capteurs que l'on peut retrouver sur une boite de vitesse sont :

• Débranchez le contacteur de marche arrière.

• Débranchez le capteur de vitesse ou câble Tachi-métrique sur les véhicules anciens, si monté sur la boîte de vitesse.

• Débranchez ou démontez : le capteur PMH (Point Mort Haut) ou palpeur régime ou générateur d'impulsion vilebrequin, si monté sur la boîte de vitesse.

Le (les) support(s) de boîte :

Il faut prévoir le maintien du moteur (avec crique ou un palan ou une chèvre ou barre de fer et un crochet) avant de désaccoupler la boîte de vitesse de ses supports.

Les supports sont soit fixés sur le châssis soit sur le berceau. Dans ce dernier cas il est parfois nécessaire de le déposer pour dégager la boîte de vitesse.

• Retirez toutes les vis qui fixent la boîte de vitesse au moteur.

Repérez les vis car elles sont souvent de longueurs et de diamètres différents. Pour éviter de se tromper, on peut faire un gabarit en carton pour y installer les vis déposées de la boîte.

• Déposez la boîte de vitesse.

Si la boîte reste collée au moteur, il faut s'aider d'un tournevis pour faire levier. Si le levier ne suffit pas, vérifier qu'il ne reste pas de vis.

Une boîte de vitesse est lourde (environ 30 kg). Il faut prévoir de se faire aider par une personne ou s'aider d'un cric.

Pour certains véhicules la boîte ne se dépose pas complètement, il faut la décaler suffisamment pour accéder à l'embrayage.

• Retirez les vis qui fixent le mécanisme au volant moteur.

En débloquant ces vis, c'est le volant moteur qui se met à tourner, il faut donc l'immobiliser. Pour ce faire, placer une clé à tube munie d'une grande rallonge sur la vis de poulie damper côté courroie d'accessoire; elle vient se caler contre le châssis ou le sol et immobilise le vilebrequin.

• Déposez le mécanisme et le disque.

Utilisez un tournevis pour faire levier entre le volant moteur et le mécanisme pour le dégager des ses guides.

• Retirez la butée de la boîte.

Contrôlez le jeu du volant-moteur si celui-ci est un bi masse.

Si l'environnement du volant-moteur ainsi que celui de la cloche de boite est très gras, remplacez le joint de volant moteur et le joint de l'arbre de boite.

Contrôlez et remplacez le guide de butée si nécessaire.

Remplacez les joints de cardan sur la boîte si équipée.

Nettoyez l'intérieur de la cloche de boite, le guide de butée, et l'arbre primaire au nettoyant frein (dégraissant)

Graissez très légèrement le guide de butée ainsi que les cannelures de l'arbre primaire.

Grattez avec du papier abrasif la surface du volant moteur et du mécanisme neuf et aspergez les de nettoyant frein (dégraissant)

Remontez le disque en y insérant le centreur d'embrayage.

Posez le mécanisme et approcher toutes les vis avant de les bloquer.

Retirez le centreur.

Placez la butée neuve dans la boîte.

Enclenchez un rapport afin de faciliter l'emboitement de l'arbre primaire dans le disque d'embrayage.

Positionnez la boîte de vitesse face au volant moteur et enclenchez là en maintenant toujours la boite de vitesse dans l'axe du moteur.

Suivre les opérations de démontages des périphériques à l'inverse :

• remontez les supports de boîte de vitesse.
• rebranchez les capteurs de boîte de vitesse.
• remontez la transmission (les cardans)
• remontez le démarreur.
• remontez commande d'embrayage.
• remontez les commandes de boîte de vitesse.

Complétez le niveau d'huile de boîte si nécessaire.

Démarrez le moteur.

Effectuez un test statique (sur place) de la course de la pédale d'embrayage et si nécessaire réajustez le câble d'embrayage dans le cas d'un système de réglage manuel. Une simple vérification visuelle permet de déterminer si la course de la pédale d'embrayage est correcte. Au repos, elle doit se trouver à la même hauteur que la pédale de frein.