Changement d'une durite de refroidissement - quand, pourquoi et comment la remplacer ?

Les termes "durite de refroidissement" et "durite de radiateur" sont souvent utilisés de manière interchangeable dans le contexte des véhicules, mais il y a une légère différence entre eux.

Une "durite de refroidissement" est un terme plus général qui désigne tous les tuyaux flexibles qui transportent les fluides de refroidissement (comme l'antigel) à travers le système de refroidissement d'un véhicule. Cela peut inclure le radiateur, le bloc moteur, le thermostat, etc.

D'autre part, une "durite de radiateur" est un type spécifique de durite de refroidissement. Elle est généralement reliée directement au radiateur d'un véhicule et sert à transporter le fluide de refroidissement entre le radiateur et le moteur. Il y a généralement deux durites de radiateur - une pour l'entrée et une pour la sortie.

En résumé, toutes les durites de radiateur sont des durites de refroidissement, mais toutes les durites de refroidissement ne sont pas nécessairement des durites de radiateur.

Les durites de refroidissement jouent un rôle essentiel dans le système de refroidissement d'une voiture. Leur principale fonction est de transporter le liquide de refroidissement (également appelé antigel) entre les différents organes du moteur (du radiateur au moteur par exemple).

Quand le moteur tourne, il produit une grande quantité de chaleur. Si cette chaleur n'est pas évacuée, elle peut causer des dommages importants, voire faire fondre certaines parties du moteur. C'est là qu'intervient le liquide de refroidissement. Il circule à travers le bloc moteur, absorbe la chaleur, puis retourne au radiateur où la chaleur est dissipée dans l'air environnant. Ce cycle aide à maintenir le moteur à une température de fonctionnement sûre et optimale.

Les durites de refroidissement sont les "veines" de ce système de refroidissement. Elles permettent au liquide de refroidissement de circuler librement et efficacement entre les différentes parties du système de refroidissement. Si une durite de refroidissement se rompt ou se bloque, cela peut interrompre la circulation du liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur et potentiellement causer des dommages graves.

Une durite de refroidissement endommagée finit par fuir. Avec un manque de liquide de refroidissement, le moteur risque de surchauffer et de provoquer des dommages irréversibles. En effet, en fonctionnement normal, le circuit de refroidissement est sous forte pression. Une durite abimée risque d'exploser et de libérer la quasi-totalité du liquide de refroidissement. C'est donc un entretien à ne pas négliger.

L'environnement extérieur ainsi que la fréquence d'utilisation du véhicule peuvent influencer sur la durée de vie des durites dans le système de refroidissement. En effet, lorsque le véhicule est exposé à de fortes différences de température ou lorsqu'il n'est pas utilisé fréquemment, les durites peuvent s'abimer plus rapidement et deviennent défectueuses.

Il est également important d'ajouter que même si une durite semble être en bon état à l'extérieur, elle peut se dégrader à l'intérieur, ce qui peut être difficile à détecter sans une inspection professionnelle.

Il y a plusieurs signes qui peuvent indiquer qu'une durite de refroidissement doit être remplacée. Voici quelques-uns des plus courants :

1. Fuites de liquide de refroidissement : C'est souvent le signe le plus évident. Si vous remarquez une flaque de liquide sous votre voiture, surtout près de l'avant où se trouve le radiateur, il se peut qu'une durite soit fissurée ou percée.
2. Surchauffe du moteur : Si le liquide de refroidissement ne peut pas circuler correctement à cause d'une durite endommagée, le moteur risque de surchauffer. Si vous remarquez que le voyant de température de votre tableau de bord s'allume plus souvent que d'habitude, il est possible qu'une durite ait besoin d'être remplacée.
3. Durites gonflées ou molles : Avec le temps et l'exposition à des températures élevées, les durites peuvent devenir molles ou gonflées. C'est un signe qu'elles sont en train de se dégrader et qu'elles doivent être remplacées.
4. Présence de craquelures ou de fissures : En inspectant visuellement les durites, vous pouvez parfois voir des craquelures ou des fissures sur la surface. C'est un signe d'usure et un indicateur que la durite doit être remplacée.
5. Durites âgées : Si les durites ont plus de quatre ou cinq ans, il serait peut-être judicieux de les remplacer, même si elles semblent encore en bon état. Les durites peuvent se dégrader de l'intérieur, ce qui peut ne pas être visible de l'extérieur.

Le prix d'une durite de refroidissement dépend du modèle de votre véhicule. En général, le prix de cette pièce détachée auto se situe autour d'une dizaine d'euros. Cependant, certains modèles plus spécifiques peuvent coûter plus de 50 euros​.

Etape 1 : Comment préparer le retrait de la durite de refroidissement ?

1. Faire le remplacement lorsque le moteur est froid pour éviter tout dommage et risque de brûlure et de projection.
2. S'assurer d'avoir un accès facile à la durite.
3. Ouvrir le bouchon du vase d'expansion (réservoir du liquide de refroidissement) afin de libérer le reste de pression.
4. Pour éviter de disperser le liquide, certains véhicules possèdent un bouchon de vidange soit en bas du radiateur moteur, soit sur le bloc moteur. Dans ce cas, vidanger le circuit de refroidissement.

Etape 2 : Comment enlever la durite de refroidissement automobile ?

1. Desserrer les colliers à l'aide de l'outil adéquat.
2. Retirer la durite en commençant par l'extrémité la plus haute pour vider le reste de liquide avant de retirer l'extrémité la plus basse. Souvent, la durite a du mal à s'enlever du fait du serrage précédent et de la pression exercé à l'intérieur. Elle se retrouve comme collée aux pièces. La petite astuce consiste à renforcer un peu la durite tout en effectuant une rotation. Cela va permettre de la « décoller » de son emplacement initial. Tirer ensuite sur la durite pour la déloger de son emplacement.
3. Nettoyer les portées (fixations où vient se loger la durite sur les pièces) à l'aide d'un chiffon et d'un grattoir pour retirer les dépôts si besoin.

Etape 3 : Comment replacer la nouvelle durite de refroidissement ?

1. Positionner la nouvelle durite en prenant soin d'avoir inséré les colliers autour de celle-ci. Il est important de respecter sa position initiale pour maximiser sa durée de vie. En effet, si elle est mal positionnée, elle risque d'être en contact avec une autre pièce qui, à cause des vibrations du moteur et de la pression, risque de l'endommager rapidement. Il existe souvent des repères (formes particulières ou trait de peinture) pour faciliter le positionnement.
2. Serrer les colliers.
3. Remplir le circuit de liquide de refroidissement.
4. Réaliser une purge du circuit de refroidissement à l'aide de notre autre tutoriel.