Pièces auto
Quand et pourquoi changer un triangle de suspension auto ?
Avis d'expert
Il est possible dans certains cas de remplacer uniquement la rotule qui présente un jeu. Une défaillance de celle-ci, entraîne une direction imprécise (problème de parallélisme) qui mène à la casse de la rotule et à la perte de contrôle du véhicule.
- Selon les différents types de triangles, les rotules et silentblocs peuvent se changer assez facilement à la main. Pour d'autres cas, il faudra utiliser une presse hydraulique chez un garagiste conciliant.
- Le triangle complet (c'est-à-dire avec rotule et silentbloc prémonté) revient légèrement plus cher, mais offre l'avantage d'être remplacé beaucoup plus rapidement et sans avoir à faire usage d'une presse.
- Dans le cas d'un changement de triangle suite à un choc, il est nécessaire de vérifier l'angle de chasse à l'aide d'un mètre afin de s'assurer que le châssis ou le berceau moteur ne soient pas pas endommagés.
Outillage nécessaire
Tous les tutoriels photo et vidéo par véhicule.
Voir mon tutorielToutes les pièces disponibles par véhicule.
Acheter ma pièceQuel est le rôle du triangle de suspension / bras de suspension / triangle de direction ?
Le triangle de suspension assure la jonction entre le châssis et la roue par l'intermédiaire d'un silent bloc côté châssis et d'une rotule côté roue.
Il existe différentes versions d'articulation du train roulant composées :
- D'un, voir de plusieurs bras de suspension.
- D'un triangle
- Voire de plusieurs bras de suspension
- Ou de systèmes plus complexes sur des versions haut de gamme ou haute performance.
Le triangle de suspension possède au moins deux points de fixation : un sur le châssis et sur la jambe de suspension.
- Le(s) silentbloc(s) assure(nt) le lien au châssis.
- La rotule de suspension assure le lien à la jambe de suspension.
Exemple d'un triangle pré monté avec deux rotules et un silentbloc, fixé au châssis par deux vis.
Exemple d'un triangle avec deux rotules et un silentbloc pré monté et fixé au châssis par deux vis
Pourquoi procéder au remplacement d'un triangle de suspension ?
Le triangle de suspension est un maillon essentiel du système de suspension. Un triangle défaillant (voilé suite à un choc par exemple) entraîne une perte de contrôle du véhicule. Si le bras est cassé le véhicule ne peut plus rouler du tout.
Quand changer un triangle de suspension ?
Le remplacement du triangle intervient en cas de déformation suite à un choc ou lorsque la rotule de suspension et/ou les silentblocs présentent un jeu trop important dû à l'usure.
La partie du triangle de suspension la plus sensible et la plus soumise aux efforts est le silentbloc. C'est pourquoi la plupart du temps il s'agit de l'unique partie à changer d'un triangle de suspension. Dans la majorité des cas, le silentbloc est démontable mais dans certains cas il est indissociable du triangle et nécessite donc le changement complet de la pièce.
Le dernier cas nécessitant son changement intervient suite à un choc (avec trottoir par exemple) où le bras de suspension va directement se tordre ou casser.
Les indices de changement :
- Dans le cas de l'usure du silentbloc, le véhicule a tendance à tirer d'un côté de la route au freinage et de l'autre à l'accélération.
- En général le silentbloc côté droit aura tendance à s'user plus rapidement (ronds-points, trottoirs) que le gauche.
- Dans le cas de l'usure de la rotule, le véhicule émet des bruits de claquement lors de passage d'obstacles types ralentisseurs, trous sur la route, bandes rugueuses etc.
Le diagnostic :
- Le contrôle de l'usure des triangles de suspension se fait au niveau des différents composants en caoutchouc du triangle de suspension. Les signes d'usure sont des craquelures ou déchirures des caoutchoucs.
- Surélevez la voiture sur chandelles sans retirer les roues (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles)
- Vérifiez visuellement l'état des caoutchoucs (silentbloc)
- Vérifiez visuellement l'état des protections (en caoutchouc) de rotule.
Pour les rotules, une simple vérification visuelle ne suffit pas, il faut aussi :
- Empoignez la roue dans un axe vertical, en positionnant une main en haut et l'autre en bas.
- Effectuez un va et vient énergique horizontale, avec la main, de l'intérieur vers l'extérieur du véhicule.
- En présence de jeu, le problème vient soit de la rotule soit du roulement.
- Si le problème vient de la rotule, cette dernière bougera.
- Si le problème vient du roulement, il y aura également du jeu sur l'axe horizontal.
Comment s'y prendre pour changer un triangle de suspension auto
La dépose du triangle de suspension
Surélevez la voiture sur chandelles et démonter la roue de l'essieu concerné (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).
Détacher la biellette de barre stabilisatrice du triangle s'il en est équipé, ou directement la barre stabilisatrice du triangle selon la version.
Désaccouplez la rotule de suspension du porte-fusée.
Retirez les vis qui fixent le triangle au châssis.
Déposez le triangle de suspension.
La pose du triangle de suspension
Fixez le triangle de suspension au châssis avec les vis.
Accouplez la rotule de suspension au porte fusée.
Réinstallez la biellette de barre stabilisatrice au triangle de suspension.
Quel est le prix d'un triangle de suspension neuf ?
Le prix d'un bras de suspension varie en fonction du modèle de voiture et de la marque de la pièce que vous choisirez. Sur un modèle type Renault Clio V, vous devrez débourser entre 50 et 100 euros. N'oubliez pas de prévoir également le coût du parallélisme, opération indispensable après un remplacement de triangle de suspension.
Retrouvez les pièces auto suspension à prix Oscaro concernées par le conseil :